周口到重庆大巴车直达客车

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　[汽车之家 中国品牌历史] 从文章上篇内容中的评论里看得出来，无论褒贬，大家对各中国品牌的发展还是很感兴趣。其实这些中国企业故事的背景资料，并不容易查询到，我尽量找到有意思的内容呈现给大家。看到这些企业的发展不过20年左右，希望在快速发展的同时，还能多多进步，制造出更好的中国品牌汽车。下篇文章中，我们继续一起回顾其他耳熟能详的中国车企制造的款车，以及他们赚到桶金的车。

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● 华晨（来自意大利设计的首款车）

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　　不得不说，华晨汽车成立初期并不是单纯为了制造汽车。公司前董事长仰融，曾经当过兵，是西南财经大学金融学博士，后来他进入金融行业开始赚钱。90年代初期，沈阳金杯汽车为了融资，以每股1元的价格发行了一亿股，不过结果不尽如人意，只卖出了多一半的股份。这种情况下，仰融买入了剩下的4600万股份，准备把金杯公司在美国上市。

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　　仰融持股权在百慕大群岛地区注册了一家公司，名为——华晨中国汽车控股有限公司，后来他在美国找到金融顾问组建团队帮忙上市，不过当时在90年代初期，想以一家中国民营企业的身份在美国上市是不可能的，所以，仰融在国内有找了几家单位，成立了具有背景的非盈利机构“中国金融教育发展基金会”，华晨为出资人并把股份全部在此机构名下。1992年10月，华晨汽车在美国纽交所成功挂牌上市。

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　　虽然仰融在之后的一段时间里获得了成功的喜悦与社会的认可。不过后来质疑的声音也随之而来，有人说他只是为了圈钱，挣到钱后很有可能就会撤资。负面声音涉及到了整个华晨公司，就在这时，仰融公开表示，一定会把汽车事业做出一番成就，之后他便开始接手、管理金杯汽车。

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　　被华晨汽车接手后的沈阳金杯，业绩一天比一天好，后在全国细分市场中做到了数一数二的位置。就这时候，不满足于现状的仰融开始瞄准了制造轿车项目，1997年6月，华晨汽车启动了轿车生产工程。此时，全国上下正处于家用轿车大力发展起步阶段，刚开始仰融想与国内其他企业合作造车，在四处碰壁之后，他决定自行生产，于是便出国考察寻找技术。

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　　造车计划确定之后，华晨将生产的车型定 位于家庭用车，他们想制造一款三厢轿车，但要知道当时国内家轿市场处于刚刚起步时期，大多数家庭根本无法承受一辆轿车的费用。结果，华晨将计划的车型改变成商务用车。确定之后，仰融带队去了意大利，找到了汽车设计公司乔治亚罗的团队，出资6200万美元聘请他们为华晨设计首款轿车。

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　　1998年初，意大利乔治亚罗的团队为华晨设计的轿车正式完工，意大利人非常重视他们的“中国客户”，还特意为这款三厢轿车的长度设定了一个吉利数字——4888mm。之后，仰融从德国购买了整套汽车生产线，并受到了清华大学的技术支持。2000年12月16日，命名为“”的华晨首款轿车在沈阳工厂下线，华晨轿车凭借着出色的外观，成熟的技术和价格优势赢得了市场认可，取得了自己的地位。

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　　2003年1月，万辆轿车下线，标志着这款车为华晨带来了品牌的桶金。隔年，华晨推出了改款车型尊驰，这款更加成熟的中型轿车，2006年，华晨汽车与德国HSO公司签署了合作文件，公司将尊驰轿车正式出口到了德国市场。另外，华晨汽车还是个参加日内瓦车展的中国车企，这些举动为品牌迈出了实质性的一大步。

● 江淮汽车（作为MPV的首款车型赚取了桶金）

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　　可能大家对江淮汽车的印象不如其他中国品牌那么深刻，可能是因为这家车企没有做过什么“出格越轨”的事情，始终在不温不火的发展着。翻看历史资料，没想到江淮汽车的前身“安徽巢湖汽车制造厂”，在60年代就开始从事汽车制造工业，后来还被归属为部队管理，文化大革命过后被划拨到机械局管辖，该企业一直生产大客车和卡车，在祖国汽车工业中默默耕耘着。

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　　经历多年风雨，终于等到了中国汽车发展的春天。1997年，安徽江淮汽车集团正式成立，但没过多久集团又开始实施改革重组计划，江淮汽车制造厂正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司。终于安顿下来的江淮汽车看到了国内汽车市场乘用车领域的商机，决定正式迈向全新的汽车行业重新发展。

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　　进入21世纪，江淮汽车摸清了门路，找到企业发展方向，以填补国内汽车市场空缺为突破口，他们准备从生产商用车型开始打入市场，目标是推出一款具有舒适载客功能和时尚外观标准的车型。江淮的开发捷径是，通过以前与韩国车企合作生产卡车的经历，找到了韩国现代汽车，希望引进旗下热销的H-1型MPV车型。