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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　东莞此外，郑州在十三五期间将启动郑州机场三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。
　　　东莞掌握了围绕物流行业建立的大数据，无异于抢到物流数据的控制权，对以数据为核心竞争力的快递业来说，显然这是兵家必争之地。近日，以顺丰宣布关闭对物流平台菜鸟的数据接口为起点，一场围绕菜鸟与顺丰之间的战争悄无声息地打响了。双方几度就关闭数据接口一事通过微博等形式发表了各自的观点。菜鸟称，在此事发生前，为了保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议，正在对物流数据进行信息安全升级，而顺丰及丰巢基于各种原因并不配合。
　　　东莞四要结合实际，细化分解各项目标任务。要坚持问题导向，针对行业在末端、、绿色、安全等方面存在的短板，坚持质量、效益优先，着力解决发展不平衡不充分的问题;要谋划重点工作，围绕《意见》部署的中心任务，将重点任务进一步细化，明确工作措施、时间节点、预期成果，实现挂图、逐项推进;要加快启动推进，推动政策在各地早落地、部门早对接，全力巩固和扩大协同发展势头;要做好宣贯工作，从明确重点、整合力量、主动策划、借力外脑四方面入手宣传解读，促进一季度经济运行实现开门红。
　　　东莞济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。
　　　东莞河南物流行业再传喜讯。8月16日，河南商报从省物联获悉，依据《物流企业分类与评估指标》(GB/T196802005)国家标准，河南省物流与采购联合会物流企业综合评估工作办公室在物流与采购联合会和我省有关部门、各地市联合会和会员企业的大力支持下，推动河南省25家企业入选第26批物流企业公示名单，其中5企业一家、4企业7家、3企业16家、2企业一家。截至目前，全省共有物流企业140家(此前共有117家物流企业，这次升级的有2家物流企业)。
　　　郸城河南洛阳市邮政管理局市场监管科一位工作人员说，快递员内容主要是快递物品的范围等专业知识，快递员证也像营业执照一样必须年审，但是由于快递行业发展迅速，人员流动性较大，所以很多快递公司为了保证顺利年审，可能会要求岗位流动较小的行政人员，比如会计等员工考取快递员证，以确保应对年审要求：工作人员：他是每到审证的时候，拿出来，你比如说100个人拿出来40个证，然后对一下。所以他要求他公司的人员，财务人员也去考个证，具体他能不能用上是另外一回事儿，就是为了审证这个要求。　　　　
　　　郸城交通投资进一步向西部地区倾斜，西部地区完成公路投资2819亿元，增长21.6%，明显快于东、中部地区。安全生产形势总体稳定上半年，全国共发生运输船舶水上交通事故113.5起、死亡失踪101人，分别同比下降19.2%和25.7%。共组织、协调海(水)上搜救行动923次，人员搜救成功率96.7%。道路运输发生较大以上等级营运车辆事故93起、与去年同期持平，死亡436人、下降4.2%。交通运输工程建设领域共发生安全生产事故24起、死亡48人，分别同比增加2起、20人。
　　　郸城快递发展规模指数快速增长。一季度，快递发展规模指数为196.8，同比提高30.1%。全国快递业务量75.9亿件，同比增长31.5%，日均快件处理量8433万件，人均快件使用量为5.5件。全国快递业务收入984.6亿元，同比增长27.4%，是同期国内生产总值增速的4倍。同时，快递服务质量指数稳中有升，一季度快递服务质量指数为110.9，同比增长8.1%，一季度公众满意度得分为77.1分，与上年同期相比保持稳定，提高了0.4分。
　　　郸城核心的一点在成本控制上。广州某知名电商物流副总裁唐智(化名)告诉南都，三、四线以下的乡镇市场网购消费确实惊人，派件需求确实很大。但你还得考虑收单需求，即回程成本很高。正因如此，很多快递公司一开始也想通过自己控制的网点去做农村市场，后来成本太高就转变为加盟制代理。某物流杂志主编廖永生给南都进一步分析。这一次，顺丰做了一个新的探索：农村站点走的是直营式管理、代理的模式。即代理商只能承接顺丰的业务，不能从其他快递公司中接单，再将配送业务外包出去。
　 　　东莞到郸城客车道理很简单，物流企业的库存信息、车辆信息、单据流转信息等都是实时动态的。此外，企业与业务上下游伙伴的相互评价在平台中也有记录。有了这些数据，企业的业务能力、业务量、资金周转情况等方面的信息，都可以从平台中获取，进而结合企业信用评估的规则，就可以形成以平台数据为基础的物流征信体系。以平台数据为基础的征信体系可以提供快捷的信用评估，从而可以结合金融机构的服务，给物流中小企业提供便捷、实惠的金融服务。以往的信用评估需要投入专业的人员和大量的时间，现在可以被平台实时获取及智能评估所取代。
　　　东莞到郸城客车作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
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