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7.客车按总体结构按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。
8.规定单体客车的长度一般不超过12米
9.客车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，
10.使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。
　　汽车产业链长，供应链的衔接极其重要。湖北省作为我国重要的汽车工业基地，众多零部件厂商都在此建有工厂，如伟巴斯特，法雷奥，康明斯，江森自控等约百余家零部件厂商。此前，受疫情影响，这些零部件企业大范围停工停产，影响多家国内外企业生产节奏，3月中旬，随着湖北部分零部件企业收到复工许可，国内汽车零部件供应逐步回归正轨。

　　稳步推进零部件工厂复工复产

　　众所周知，每辆汽车有成千上万个零部件，每家车企都有几百家一级供应商和上千家的二三级供应商。如果不能及时促使这些零部件生产企业复工复产，受波及的车企就将面临停工和停产。大众、宝马、现代等车企此前就纷纷表示，若以上零部件工厂不能及时复工，他们就将面临这种窘境。

　　对此，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“工信部门已会同企业启动了库存紧急保供行动，解决一些企业面临的困难和问题。”其中，日产汽车就是此次复工复产的受益者，企业及时得到了零部件厂商的产品供应。

　　此外，吉利汽车也表示，正努力推动旗下企业复工复产，帮助上下游供应商恢复生产销售。

　　汽车产业链重启“引擎”

　　湖北省作为全球汽车零部件的重要供应基地，直接影响着全球供应链的稳定。

　　3月13日，联防联控机制发布会上，辛国斌表示：“目前湖北省内的汽车零部件企业，已在有序复工复产。” 据悉，在优先考虑员工的安全、遵循政府安排的情况下，东风日产湖北襄阳工厂于3月12日开始复工。此外，与之密切相关的东风电驱动系统公司、东风汽车车轮随州有限公司、东风延锋公司武汉工厂均实现了复产复工。

　　与此同时，随着武汉疫情得到有效控制，武汉车企的复产复工也在稳步推进当中。其中，总部位于武汉、大量整车与零部件生产基地也位于武汉的东风汽车有限公司复工复产已经全面展开。

　　可以看到，随着国内汽车零部件企业有序复工，复产率不断上升，很大程度上缓解了汽车产业链“断供”之忧。