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4月10日，《北京市地面公交线网总体规划（草案）》（简称《规划（草案）》）发布。北京将打造27条主要公交客流走廊，力争到2022年，实现地面公交与轨道协同发展、精准服务、准时，公交专用道长度达1020公里，高峰时段地面公交干线车辆平均运行时速达20公里，地面公交站点500米覆盖率达99.5%。

基于“先定走廊、后定线路”的原则，北京利用手机信令、公交IC卡、网约车和共享单车等大数据综合分析，识别出“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊，包括11条满载率高、需要公交分担客流的轨道线路所在走廊，14条既有公交主要客流走廊以及2条无轨道线路覆盖的潜在公交客流走廊，形成了“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构。

围绕“准时”的核心目标，《规划（草案）》按照“先优干线微循环后优普线，先增服务后减重复线路”的原则，结合北京实际，提出了“3+1”线网层级体系。“3”即干线、普线和微循环线，统称常规线路；“1”即定制公交，提供多元化、集约化、高品质的地面公交服务。

在功能定 位上，干线构成公交线网的骨干网络，主要服务长距离出行，主要布设在高速公路、快速路、主干路等主要客流通道，采取快慢结合的运营模式，弥补轨道交通的不足和分担轨道交通压力。普线主要服务中心城区，主要布设在快速路辅路等次要客流通道。微循环线主要服务轨道和公交干线站点周边，提供接驳服务或者短距离通勤通学服务。定制公交作为补充升级服务，满足市民不同场景下的精准需求。

今后，北京将重点推进公交线网、公交专用道网、道路网三网融合。公交专用道结合公交线网规划同步实施、同步完善；道路网运行条件和交通秩序治理提前规划设计、同步实施；加快推进新技术应用和智能调度平台建设，同步开发完善移动信息服务，丰富App乘车信息查询功能，提供到站预报、车内拥挤度查询、乘车出行规划等服务。

北京已启动车辆外观创意设计征集，将逐步更新车辆外观、规范地面公交辨识系统；规范主要公交走廊内站台的电子站牌设置，为市民公交出行提供车辆到站信息预报、交通出行信息提示、远程信息发布等信息服务。