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2020年4月9日16时16分，现场技术员报告：丰台特大桥六线简支钢箱拱桥落梁完成，桥梁就位。标志着由中国铁路北京局集团有限公司所属丰台站工程项目管理部负责建设管理，由中铁六局承建施工的丰台站控制性工程——全国首座六线简支钢箱拱桥顺利完工，为丰台站改建工程后续施工奠定了坚实的基础，也为北京市西四环路再添一道亮丽的风景线。

长达112米的六线简支钢箱拱桥位于北京市丰台区正阳桥南侧、既有西四环铁路框构桥上方，桥跨 112米，桥宽 38.6米，全桥总重5700吨，大杆件单重99.1吨，采用拱肋间设置4条铁路线、拱肋外侧各设置1条铁路线的六线布置形式拱桥尚属全国首例，是丰台站改建全线贯通的控制性工程。由于受施工环境影响，为确保既有铁路线正常运行，钢箱拱桥采取非桥位拼装，纵向步履式顶推至设计桥位，落梁完成体系转换的总体施工方案。

据丰台站工程项目管理部相关负责人介绍，作为今年疫情期间首批复工的重点铁路工程，项目管理部与参建单位坚决贯彻落实党中央、决策部署，严格按照北京市疫情防控和复工复产的统一要求，千方百计调整运输组织，为拱桥施工保驾护航，丰台站工程项目管理部和中铁六局156名现场作业人员仅用时7天将5700吨的桥体整体向西顶推了112米，圆满完成了六线简支钢箱拱桥上跨京沪、京广铁路Ⅰ级封锁顶推各项施工任务。

为确保丰台特大桥六线简支钢箱拱桥顺利落梁就位，中铁六局丰台站改项目遵循“速度取胜、品质至胜”项目品牌理念，细化施工方案，优化施工组织，科学合理调配劳力、物资、设备等资源，制定了详细的安全保证措施和应急预案，采用铁路封锁要点+邻近营业线相结合的方式组织施工。自顶推施工以来，提前通过网络会签落实施工计划，优化施工组织、模拟顶推演练，克服现场作业面狭窄、施工精度要求高、近期天气多变的难题，加强顶推设备保障，在原有28个顶推点38台1000吨步履式顶推千斤顶、19台电动液压泵站的基础上，备足备用设备。顶推过程中结构大悬臂为81.4米，面对多变的天气情况，全过程实时监测桥梁沉降、偏移、应力数据，并及时进行姿态调整，严格执行施工安全和质量管控规范、标准，保障了既有铁路的正常运行和桥下交通畅通。

为打好疫情防控和复工复产“双战双胜”，2月16日，中铁六局通过“点对点”“门对门”返岗复工专车方式，分批次专接内蒙古、河北等地区劳务人员返程，隔离期间通过“云培训”、视频交底、在线答题等方式加强疫情防控知识和顶推前准备工作。中铁六局认真落实“外防输入、内防反弹”，实行封闭式管理，在作业区、办公区、生活区出入口安装了红外测温安检门和人脸识别速通门，劳务人员凭借门禁卡、身份证和扫描面部出入现场，并接受核酸检测，进出人员个人信息和体温状况自动登记管理，准确掌握现场作业人员和值守人员情况。目前，中铁六局丰台站改建项目1800多名参建人员日夜奋战在施工一线。

北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速重叠的客运车场的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。