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以下是资讯
@　中新网孝感7月8日电 (梁婷 宋俊初)7月7日，在湖北省孝感市孝昌县明清古街，工人在开挖下水道时，意外发现了一块清朝嘉庆十四年的石碑，距今已有200余年历史。石碑中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字 宋俊初 摄石碑中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字 宋俊初 摄青石碑上所刻字样清晰可见 宋俊初 摄青石碑上所刻字样清晰可见 宋俊初 摄　　孝昌县北部的小河镇环西街始建于宋代，历史悠久。现存的一条明清古街长1600米、宽5米，街道两旁300多栋明清建筑，建筑面积达20多万平方米。当天下午4时许，挖掘机在明清古街北段开挖下水道作业时，无意中发现一块破损的青石碑。因其上刻有“大清嘉庆十四年”字样，工人立即联系了当地相关文物部门。　　工作人员闻讯后赶到现场，发现长方形的石碑破碎成三块，拼在一起刚好是一块完整石碑，中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字，右侧刻着“大清嘉庆十四年”一行小字，左侧用小字刻着“前冲、中冲、后冲、大凹、殷家山、郭家坂、河嘴湾”等地名。　　据了解，中国古代民间修建某项大型公共设施，比如造桥修路、建寺庙等，往往因为耗资巨大个人无法独立承担，就会发动当地的乡绅大户或沿途客商募捐。据推断，这块青石碑是清朝嘉庆十四年(公元1809年)，各地黄姓捐资重修公孙桥所立，而发现这块碑的小河镇环西街，距离红山大桥(原名公孙桥)不到百米。据史料记载：石桥(公孙桥)晚眺为小河一景。　　小河镇旧称小河溪小河司(市)，是一座历史悠久的古镇，兴盛于明末清初。由于地处孝感北部要冲，曾被称为武汉“门户”和“小汉口”，而明清古街则是“小汉口”的中心。1995年小河镇统一街道名称，将原小河溪明清街命名为环西街。公孙桥就在环西街的北段，为2孔石拱桥，长十五米，宽5米，于1968年12月重新修缮后更名红山大桥。青石碑是清朝嘉庆十四年各地黄姓捐资重修公孙桥所立 宋俊初 摄青石碑是清朝嘉庆十四年各地黄姓捐资重修公孙桥所立 宋俊初 摄红山大桥的主体是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上 宋俊初 摄红山大桥的主体是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上 宋俊初 摄　　据孝昌县政协文史资料委员会顾问叶云生介绍，红山大桥的主体还是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上。红山大桥原名为公孙桥 宋俊初 摄红山大桥原名为公孙桥 宋俊初 摄　　孝昌县文化部门表示，石碑的发现再次印证了古代小河古镇的繁华，会尽快收藏和保护好这块破碎的石碑。(完)【编辑:刘湃】
@中新经纬客户端7月8日电 以后乘坐高铁不用取票了？　　高速铁路的应用，大大节省了旅客出行的时间成本，但同时，“网上订票-站台排队取票”的模式也成为不少乘客的小烦恼。点击进入下一页　　▲资料图 来源：　　智能进站：　　“能识别人脸，却‘读不懂’身份证”　　目前我国大多数地区仍局限于“票证同验”的进站方式，旅客需要换取纸质客票进行验票、检票。因此，对于一些潜意识里认为不用取票就能上高铁的人来说，误车风险极高。在北京工作的黄女士就曾遇到过“没取票进不了站”的窘境。　　今年春节假期，黄女士在山东老家过完年准备返京工作时发现，老家的高铁站已经开通了“人脸识别”功能，正准备刷脸进站的她却被提示“请将纸质车票如图示位置放置于身份证上方”。在北京和山东间往返多次，黄女士从来没有取过纸质票，现在开通了刷脸进站功能，却要求自己取了票才能进站。　　“刚看到人脸识别闸机的时候还觉得很高科技，直到刷脸进站的时候才发现它的识别功能并不智能，以前人工检票口只需要刷身份证就能进站，现在呢？那台机器只认火车票。”黄女士说，“于是我匆匆赶去人工检票口，可发现队伍已经排到了门口，只好麻烦别的乘客插了个队。”　　黄女士还曾因未取纸质票，被高铁站的工作人员“警告”一次。“前一阵我去成都找朋友，还信誓旦旦的告诉她高铁票不用取，直接刷身份证就行。谁知到了检票口，明明闸机上注明了身份证验票处，刷了却毫无反应，随后工作人员就警告我们说，这次先让我们通过，下次必须取票出站。”　　另外一次在武汉未取票的经历，则是直接让黄女士误了车。　　在经历了多次“无票窘境”后黄女士都会提前取票，但售票口和自动售票机前的人时多时少，预留时间难控制也一直困扰着她。黄女士向中新经纬感慨，取票手续不仅增加了旅客的时间成本，也使铁路部门付出了相应的设备和管理等成本。　　告别排队取票　　明年起全国高铁或将实现刷证进站！　　7月5日上午，由中国铁路总公司、科学技术部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主办的“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”在北京举行。此次论坛宣布，电子客票将于明年在全国推广，以后乘坐高铁终于不用取票了！点击进入下一页　　▲资料图 中新经纬 摄　　据人民铁道网，在开幕式上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福公布了多项铁路建设的近期规划，其中提到将于2018年四季度试点运营电子客票。届时，在部分试点线路上，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而无需换取纸质车票，明年将在全国高铁推广。　　据了解，电子客票也叫“无纸化客票”。是指旅客通过互联网订购车票之后，无需前往售票处取纸质车票，仅凭有效身份证件直接到车站办理乘车手续即可进站乘车，真正实现“无票乘车”。　　此外，陆东福还宣布，2018年8月8日，复兴号将在京津城际实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线；2020年，京雄城际铁路建成通车，为打造轨道上的京津冀、服务京津冀协同发展提供运力保障。(中新经纬APP)　　关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。【编辑:刘湃】
@中新社安吉7月8日电 题：饮水思源“白茶村”：让“一片叶子”助更多人脱贫　　作者 张煜欢　　“在没有种植白茶前，黄杜村是有名的穷村。村民们多以砍柴为生，一天赚一块钱，能吃得上饭已经不错了。”73岁的盛阿林曾任村支书，对于这20多年来黄杜村的变化，他为清楚。“但现在你去家家户户问一问，哪家不是盖起新楼房，开上新车子。老百姓们不会忘，这都是‘一片叶子’的功劳。”　　从荒山到“茶海”，从“一天赚一块钱”到年人均收入超3.6万元(人民币，下同)，在浙江省安吉县溪龙乡黄杜村，“绿水青山就是金山银山”得到了验证，“一片叶子富了一方百姓”的佳话延续至今。　　20多年前的黄杜村人也曾“绞尽脑汁”脱贫，办过竹制品企业、拉丝厂、铸铁厂，种过红竹、辣椒、板栗，却始终徘徊在解决温饱和致富的边缘。　　1997年，溪龙乡政府正式提出山区村种植1000亩白茶，在政府技术、资金、政策的支持下，黄杜村拿出土地，以股份的形式参与种植安吉白茶17亩。这为黄杜村的“脱胎换骨”埋下了伏笔。　　“初种白茶的时候，整个黄杜村还都是荒山野岭。”梅喜英是当地早种植白茶的一批人，“那时没有人相信种植白茶能带来多大的收益，都在观望，我们就带头种给大家看。”　　黄杜村批茶农贾小明就是当时“观望”的一员。“开始一株白茶苗要5毛钱，大家都买不起。后来发现这里的水土非常适合白茶生长，我们的白茶比别的地方品质要高，价格自然也就上去了，这时候老百姓才竖起大拇指。我们黄杜村的的确确就是靠着白茶‘翻了身’。”　　盛阿林当时也鼓励村民：“要是过个十几年，安吉白茶还能种得这么好，黄杜村会比‘小康’还要‘小康’！”　　2003年4月，时任浙江省委书记的来到黄杜村调研白茶基地，在听取安吉县推广种植白茶的工作后，充分肯定“一片叶子富了一方百姓”，在品尝了安吉白茶后，更赞誉安吉白茶是茶中极品。　　作为当时的白茶基地负责人，梅喜英向介绍白茶种植情况时说，今后不仅要让黄杜村变成白茶之村，更要让整个溪龙乡成为白茶之乡。　　“我也没想到，当初的一句话如今就成真了。”梅喜英说。　　截至目前，黄杜村村民经营茶园48000余亩，产值超4亿元，人均纯收入超过3.6万元。初步统计，安吉白茶的“白叶一号”白茶苗种植范围已达中国18个省市，种植面积近300万亩。　　“吃水不忘挖井人，致富不忘党的恩”。今年4月，黄杜村20名农民党员给写信，汇报村里种植白茶致富的情况，提出捐赠1500万株茶苗帮助贫困地区群众脱贫，对此作出重要指示。　　“从1986年入党起，我就把自己美好的青壮年时代都献给村子，献给了白茶，眼看着黄杜村一点点富裕起来。如今我73岁，有生之年还想尽一点微薄之力，真真切切帮助到其他贫困老百姓。”盛阿林说。　　“饮水思源”不仅是老一代茶农的心声，“茶二代”对此也深有感触。“我是从小看着荒山变成茶山长大的，如果没有白茶，家里就没有钱供我外出读大学。是白茶改变了我们这代人的人生轨迹。”贾伟是老茶农贾小明的儿子，也是如今黄杜村青创联盟的负责人，作为写信捐赠茶苗的党员之一，他期待有更多农村因茶而富，更多农村孩子就此改变命运。　　根据捐赠协议，黄杜村村民将“白叶一号”白茶苗捐赠给湖南省古丈县、四川省青川县和贵州省普安县、沿河县等3省4县的34个贫困村栽种，并实施种植指导和茶叶包销，预计带动1862户5839名建档立卡贫困人口增收脱贫。(完)【编辑:刘湃】


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